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汽车零部件检测需化被动为主动

日期: 2016-10-17
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  汽车已经广泛应用,然而多少人关注汽车零部件检测?多少人留意过汽车质量?比起汽车零部件检测,人们在购车时似乎更在意美观、舒适、价格,对各零部件的质量完全不过问。虽然车企在投放市场前,会对整车进行全面的汽车零部件测试,验证在正常环境下的运行情况,不过这只是抽样测试,并非所有汽车都能够一一排查故障的零部件。如果不稍加留意,将可能威胁驾驶安全。

汽车零部件检测需化被动为主动

  汽车零部件检测存在的意义就在于此,防患于未然。任何产品无可避免都会存在缺陷,如何发现并规避呢?那就需要企业事先通过汽车零部件测试,消除可能存在的缺陷故障,从而提升品质,并为市场管控提供改善的方向。

  随着生活水平的提升,人们对检测行业关注度不断增加,就拿汽车零部件测试来讲,从最初组装后的整车检测,发展到现在的零部件测试。无论是检测项目的精细化,还是技术含量,都大大得到了升级,但不容忽视的是,目前法律上还存在空白之地,这些漏洞很可能就成了生活中的隐患。

  汽车召回事件频发,其实就是汽车零部件测试不合格,很多同批次的汽车都是某一零件集体罢工。如果只是雨刷这类故障还好,一旦发生刹车失灵、变速箱失效那就要命了。归根到底,主要的原因有:一、市场压价导致零部件利润下滑,零部件供应商只好生产劣质产品;二、检测标准不规范,例如大部分以成年人应用为标准的,不适用于小孩,此外不同汽车零部件检测机构的检测标准也不一致。

  汽车零部件测试领域的专家认为,目前法律管制有限,要想有效消除汽车零部件带来的隐患,需要车企和汽车零部件测试机构主动出击,做好事前检测工作。这不仅仅是检测行业的自律体现,还是保障行驶安全的有力支持,真正让检测做到为生活服务。

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