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什么是恒温恒湿试验?恒温恒湿试验的具体作用是什么?恒温恒湿试验是检测材料在不同环境下自身性能的试验种类,比如测试材料的耐热、耐寒、耐干、耐湿等性能。恒温恒湿试验已经普遍运用于航空航天、医疗器材、化学等领域,目的就是为了了解材料特性,检测并有目的地提高产品质量。专业的恒温恒湿试验要建立一个恒温恒湿试验环境达到GB/T4857.2-2005规定的温湿度要求(23℃±2℃,50%RH±5%湿度)的实验环境,这可谓是难上加难。因此在恒温恒湿试验环境构建时,要格外注重温湿度控制的要求。一流的恒温恒湿试验过程中首要考虑的三个因素就是实验环境的记录、显示以及输出三项数据要符合国家规定的误差要求,而根据以上三个因素一一对应的就是以下三项具体参数,这三项参数是控制恒温恒湿试验温湿度控制要求的关键:一是控制恒定率。恒温恒湿试验中调节器和控制器发挥着控制和调节的作用,对传感器的位置的温湿度实现恒定温湿度控制。二是控制传感器准确度。恒温恒湿试验中传感器的精度直接关系到显示器和记录仪是否准确,传感器能够实时监测恒温恒湿试验环境下某个位置具体温湿度的状态,因此传感器精度是控制恒温恒湿试验中温湿度的关键。 三是均匀度。在恒温恒湿试验环境下,由于周围环境的封闭性,对于热源性和潮湿性的物品恒温恒湿试验,由于其与周围空气的流动进而产生室内温湿度的梯度差异变化,这是存在温湿度差异的温湿度环...
发布时间: 2016 - 09 - 13
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近几年随着对汽车安全性的诉求,环境可靠性检测市场也逐渐火爆,消费者在购车都会考虑各种环境下汽车的可靠性如何。汽车零部件多达数千个,环境可靠性检测也就尤为重要,因为每一个零部件出现问题对司机和乘客都是要命的,所以越来越多的人购车时开始注重车辆通过了哪些环境可靠性检测,再结合自身驾驶环境进行购买。汽车环境可靠性检测的主要是电子零部件,一辆汽车包含了数千件电子零部件,尤其是随着电子科技在汽车行业应用的延伸。可以说汽车的大部分功能都是由电子零部件控制的,这直接确定了环境可靠性检测对车辆安全性、可靠性的重要作用,特别是严苛的环境(运输过程、存放、工作、气候等),都在考验着汽车电子产品的可靠性。目前国际上有许多环境可靠性测试的标准,尤其汽车电子零部件的检测更是“一村一个村规”,而常用的标准主要有ISO 16750系列、EIA-364系列等。不同的环境测试会对汽车零部件产生不同的故障,减低其可靠性,例如在高温检测时汽车零部件容易发生老化、气化、龟裂、软化、溶融、膨胀蒸发等现象,从而引起汽车出现电路系统绝缘不良、机械的故障、机械的应力增加等故障。而在低温检测时汽车零部件会出现脆化、结冰、收缩凝固、机械强度降低等,导致汽车出现电路系统绝缘不良、龟裂机械故障、密封故障等。值得注意的是,环境可靠性检测还会随着汽车不同部位而做出改变。就温度冲击试验而言,汽车前仪表板上部要求最大检测温度为120℃,而下部只...
发布时间: 2016 - 09 - 13
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很多人都想做恒温恒湿试验,但这种恒温恒湿试验对于环境的要求有点高。一般都是专业的机构在进行操作。入股要想自己单独做建立小型恒温恒湿试验,就必须注意以下几点,才能够得到自己想要的精确性数据,其中恒温恒湿试验系统设计中的注意事项大致包括以下几个。1. 室内环境参数。产品、实验对象和实验设备的要求才能确定恒温恒湿实验室内环境参数。这里面主要包括:①控制区域。在某些生产、实验过程中,一般只须对特定的生产、实验区域来进行严格的控制,只有在某些时候需要对整个房间的温湿度进行控制。②基准温湿度。很多生产、实验都要求基准温湿度是一个固定不变的数字,比如很多计量实验要求的基准温度为22度等等,这都随着实验对象的变化而变化。③温湿度精度。在参数确认的这个阶段,我们必须能够明确精度要求所表达出来的涵义。做恒温恒湿实验的温湿度精度一般包括两方面的要求,为单一控制点的均匀度和时间的变化率。④新风要求。因为新风对室内环境的扰动特别大,因此新风量的确定应该最大限度的准确。由于一般恒温恒湿试验环境所需要的换气次数比较多,所以不能采用最小新风比的方法来进行确定。⒉空气处理过程。恒温恒湿试验空调跟舒适性空调不一样,恒温恒湿实验环境的冷热源容量在很大程度上取决于采用什么样的空气处理过程和换气次数,而并不是取决于空调负荷的大小。⒊冷热源的选择。恒温恒湿试验系统的冷源设备并不固定,可以根据实际需求使用各种不同的型式,所以没...
发布时间: 2016 - 09 - 12
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现如今,消费者在购车时无不关心汽车可靠性检测,对汽车安全性的诉求远远超过了价格,成为购车的首要条件。但是各家汽车可靠性检测机构的检测结果都不尽相同,究竟怎样的检测目标才是自己想要的呢?往往车主连汽车可靠性检测项目都不知道涵盖哪些内容,更不要去谈自己需要怎样的目标了,所以大多时候都会买到不尽人意的车辆。除了汽车可靠性检测之外,汽车的安全性和舒适性也是车主经常考虑的,不过这些都是需要基于汽车通过可靠性检测之后的选择。汽车可靠性指的就是,在汽车使用寿命期间各种环境下的可靠性,包括失效率、可靠度以及平均无故障工作时间等,这是检验汽车能否投放市场的主要环节。就单单从汽车可靠性测试而言,行业有一个普遍的共识,那就是日系可靠性最强,美系次之,韩系排第三,第四位是德系。日系汽车主抓三大件:发动机、变速箱以及底盘结构,目前的技术已是相当成熟,转而求其可靠性检测。而韩系、德系的汽车,虽然技术研发方面遥遥领先日系,销量也与日俱增,但是故障率也一直高居汽车故障排行榜榜首,汽车可靠性成为一大短板。另外,汽车可靠性达标之后人们最在意的就是舒适性,而舒适性主要集中在汽车悬挂调教、汽车座椅以及静音降噪性等,日系车以人性化设计著称,美系车以包裹性佳出名,而德系车在近些年也开始注重舒适性的设计并取得不错的成绩。总体而言,购车前仔细查看汽车可靠性检测报告,查看车辆各项测试项目的达标情况,再结合自己的首要诉求从中选择。可...
发布时间: 2016 - 09 - 12
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任一材质均不可脱离环境来研究耐蚀特性,而是与其所处环境的成分、温度、辐照、流体的流速等化学、物理、机械各类因素密切相关。故环境腐蚀性试验常须制订标准化的试验方式来尽可能全面地概括材质所处工况。然而现实环境的腐蚀体系存在多样性和复杂性,即便是一流的环境腐蚀性试验也只能近似和相对比较所得结果。通常而言,环境腐蚀性试验方式可分为实验室试验、现场挂片试验和实物运转试验3类。1.实验室试验此类试验可孤立地研究某一因素(如压力)或某几个因素(如含氧量、温度、盐雾)的共同作用。为缩短环境腐蚀性试验周期,常在不改变实际腐蚀机制的前提下强化试验条件,进行加速腐蚀试验。2.现场挂片试验环境腐蚀性试验采用此方法基本都在所测材质的实际工况中进行,结果颇具代表性。美中不足的是试验周期过长,需实验人员进行长时间的检查和记录,人力、物力、财力消耗较大,较难按照实际需求来改变试验条件。3.实物运转试验该方式需将材料制成零部件,按照到实际工作的机器或设备上进行实物运转。因此类环境腐蚀性试验包含结构和环境等因素,更能反映所测材料的使用效果,日益受到重视。以上三种环境腐蚀性试验方式均能够监测金属或其他材料与环境相互作用而发生的化学、物理、机械损伤过程,了解其腐蚀机制,为工业生产企业提供研制和发展新材料、改进材料质量、发挥材料最大限度潜力、分析材料制件故障提供理性的科学支持。使用厂家可根据实际需要选择恰当的环境腐蚀性试验...
发布时间: 2016 - 09 - 09
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